厦门：用好办法解决交通拥堵 别让“禁左”成习惯

别让“禁左”成为习惯

目前我市已经有八、九十个路口“禁左”，而且还在继续增加。“禁左”是不是缓解交通拥堵的灵丹妙药呢？

湖滨中路全面“禁左”以后，各个路口车辆通行的速度明显加快。湖滨中路已经很少有堵车的现象。南山路和嘉禾路的交叉口以前交通堵塞非常严重。这个路口“禁左“以后，交通十分畅通。

过往司机：禁左之后直行就比较通畅多了。有的地方该绕的还是要绕一下。081038过往司机：直走比较好走了，就是左转有点困难。

有观点认为，“禁左”是利大于弊，关键在于如何在这些交通节点上做好疏导的工作。

湖里区人大代表董清木：禁左从总体来讲，他是会促进交通的疏导，但是禁左完了，这个政策出台以后，后面怎么样引导。080849（比如）这个路口不能左拐，下个路口，哪个路口能够左拐，能够在一个前面这个进口的这个路口，尽早给予一个说明，能够给一个提示。

“禁左“之后，交通主干线的车流是通畅了。但是一些支线道路的压力却大了不少。像湖滨中路的车辆必须分流到湖滨西路、市府大道等道路上，一到上下班交通高峰期，这些道路的交通明显拥挤了不少。不少司机说，因为要绕圈，所以花在路上的时间并没有节省多少。

过往司机：本来我要到这边，本来可以左拐进来的，然后现在要绕很远的路，然后再绕回头，反而增加不必要的麻烦。081330过往司机：还有一个不知道怎么调，是往前面调还是右转去调，搞不清楚。

有人说，“禁左”只是某些交通节点上车流显得通畅了，但是由于车辆的保有量并没有减少。“禁左”只是把这些交通节点的压力转嫁到支线道路上。其实问题并没有得到根本的解决。

市政协委员张维维：事实上我认为有点头痛医头，脚痛医脚。我们只看到交通十字路口的节点，好象交通似乎是有改善。但是问题是，我们没有放到整个盘局来看，我们其他的支路，我们其他的地方，表面上现在看好象湖滨中路，湖滨北路，各个路，厦禾路，好象很畅通了，但是其他的支路，他的交通压力非常大。

目前，市民和司机对众多“禁左”的道路还处在一个适应的过程。毕竟厦门岛内这么小的地方有八、九十个“禁左”的路口，很容易让开车的人感到无所适从，不知道该怎么去绕圈。他们希望交通管理部门除了采取“禁左”措施以外，能想一些更好的办法来解决交通拥堵的问题，别让“禁左”成为一种习惯。

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