翔安隧道攻克世界性难关 每月120米以上速度挺进

新春乍寒，但位于海平面约50米下的厦门翔安隧道施工现场却热火朝天。随着隧道五通端在春节期间突破最难关—F1海底风化深槽，建设者群情振奋，风镐、大型挖掘机轮番上阵，突破阻碍的隧道正在以每月120米以上的速度向更深处挺进。

以前还要通过通风竖井，下10层楼梯才能到达的施工面，现在已能开车顺斜井轻松抵达。在机械轰鸣声的衬托下，工人们兴奋地告诉记者，通过风化深槽后，岩层质量非常好，隧道挖掘进度很快。预计主洞每月掘进120米，服务隧道200米。

过去的近一年里，隧道五通端因此难关仅掘进100多米，但却已经书写中国隧道史的重要一笔：全国范围内首次攻克世界性隧道工程难关，为中国未来地下空间发展贡献宝贵经验。

翔安隧道全长8.693公里，其中隧道长6.05公里，跨越海域宽度约4.2公里。隧道于2005年9月6日开工，2007年2月碰上第一个海底风化深槽。F1海底风化深槽是第一道烂泥碎石带，且与海水相连，极易塌方透水，一旦出错将是“不可逆转性”的灾难性事件，对技术、施工、安全三方面提出最高要求，是公认的世界性难题。而翔安隧道又是目前世界上断面最大的公路海底隧道，能否突破难关已引起世界范围内的关注。

没有前车之鉴，每一步都是第一次，每一步都小心翼翼。为确保安全，厦门路桥建设集团与施工单位在海底进行一系列摸索，4个月完成“全断面帷幕注浆工艺”可行性试验，并于去年6月将此工艺付诸实施，8月首次开挖。事实表明，该工艺通过固化海底碎石烂泥带，将海水完全阻隔在外，固化后岩层达到开挖标准。

去年12月底，隧道工程中断面较小的服务隧道率先突破海底风化深槽，施工质量达到国际一流水平，工程获得初步胜利，近日，断面宽17.5米的隧道主洞也顺利穿越海底风化深槽，宣告这一世界性隧道工程难关被厦门翔安隧道攻克！

目前，翔安隧道厂程进展已超过总长的一半，其中：左线主隧道累计完成开挖2903米，服务隧道累计完成开挖3585米，右线隧道累计完成开挖3493米。

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