厦门快速公交9月初将通车 沿线设有5个枢纽站

BRT（快速公交系统）自去年9月25日开工建设以来，工程进展顺利，目前高架桥及联络线桥梁主体全线贯通。按照预定计划，今年9月初可实现通车。

未来BRT如何乘坐和换乘？BRT的车站和普通公交车站有什么不一样？昨日，快速公交系统指挥部办公室对此进行解释。

枢纽站有什么功能？

为了方便市民换乘，BRT的沿线设置了5个大型综合换乘枢纽站：第一码头、农科所、前埔和集美嘉庚建有1号线及联络线的枢纽站，在西柯建有2号线的枢纽站。第一码头、前埔枢纽站将在9月初投入使用。

枢纽站和普通的公交车站点有什么不一样呢？枢纽站是集BRT、公交、出租车和社会车辆为一体的立体化、多功能综合交通换乘枢纽，实现空间上的无缝运输，具备中转与换乘功能、旅游交通功能、口岸旅客集散功能。

枢纽站的中裙房为便民社区服务的购物中心及生鲜超市；地下室有社会停车功能，可以实现停车换乘；地面设置公共通道及公交车站、出租车等候区域，以满足不同交通方式之间在枢纽站方便换乘的需要。

BRT怎么搭乘？

BRT如何搭乘？以农科所枢纽站为例，地下层为社会车辆停车场，一层设置了5000平方米的公交场站，二、三层设置便民服务商业设施。乘客到达第二层后，可以通过自动扶梯到达BRT车站的站厅层，需要乘坐BRT就买票进站，不乘BRT就直接通过天桥过街，实现了立体换乘。

BRT和普通公交车之间换乘，会不会很麻烦？据介绍，1号线的高架车站设置在道路的中央，设置上与普通公交车站的站台距离大多在300米范围以内，乘客需要换乘，下了普通公交车后，通过自动扶梯到达BRT站厅层，购票刷卡进入站厅后到达站台层候车，高架站可以实现不同线路不同方向的换乘。

岛外BRT什么样？

今后，BRT的岛外线和环岛干线，将在地面上走，而不走高架桥，为此设置在地面的车站和设在高架桥上的车站又有不同。

据介绍，地面车站的位置，将根据不同线路进行设置，有设在路旁边的侧式站台和路中间的中央岛式站台两种，市民通过人行天桥或地下通道，走向上或者向下的通道，就可进入地面车站，实现同向不出站的换乘。

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