[摘要] 高雄设首个台湾“自由经济示范区”，厦门也正加快对接高雄自由贸易港，厦大台研院专家建议：厦门也应尽快由特区转变为自由经贸区，这是让“特区再特”的一个重要表现，甚至厦门有可能因此变为新一个香港。
构想：
转型成香港，厦门有机遇
港口城市未来如何发展？事实上，两岸都会思考这一问题。多年来，唐永红也一直呼吁：高雄已经是自由贸易港区，厦门特区要转型成为1984年邓小平同志所提出的“自由港”，即自由经贸区。xmsf
实践表明，厦门经济特区不同于其他经济特区的特色所在，自建立以来，厦门经济特区在发挥“窗口”、“试验田”和“排头兵”作用的同时，在促进对台工作与两岸关系中也发挥了独特的优势和作用。xmsf
“当年没条件，现在条件基本成熟，我们应当抓住机遇。”唐永红认为，厦门应立足于特区自身条件，特别是其港口、区位和对台优势与条件，与时俱进地创新经济特区发展模式。“这是厦门‘特区再特’的一个重要表现，厦门可以再创造一个‘开放政策’的新优势。”xmsf
据透露，在2011年底获得批复的《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》中，厦门建立自由经贸区并未纳入其中，但厦门有远见者一直在为之努力。xmsf
设想中的厦门自由经贸区应如何架构？唐永红建议，厦门应在其现有保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区的条件与经验基础上，转型成为一个遵循WTO无歧视原则的、境内关外的，集自由投资、自由贸易、自由金融(含离岸金融、两岸金融)等功能于一身的以现代服务业为主的综合型自由经济区，以便促进海峡西岸经济区的区内分工与联系，形成对台吸引的合力。”xmsf
商机：
厦门高雄合作，应对反倾销xmsf
唐永红认为，台湾目前正在推动以自由贸易港区为代表的经贸特区计划，这为两岸单边自由贸易港区的对接提供了可能。从两岸关系发展态势来看，厦门建自由经贸区具有一定现实可能性和可操作性，而且对厦门、高雄来说，也是互利。xmsf
记者了解到，高雄是台湾的货物集散中心以及台湾“大国际贸易港”，承担了台湾进出口货物的一半以上，1993年曾经是仅次于香港、新加坡港的世界第三大集装箱港口。但目前，高雄港发展速度趋缓，在世界集装箱港口排名连连下降。基于区域经济发展平衡，台湾专家经研究得出，高雄建自由经济区势在必行。xmsf
据唐永红分析，厦门如能转变成为自由经贸区，厦门、高雄两地将呈现竞合局面。厦门经济腹地条件比高雄港好，高雄港竞争力在短期内没法跟厦门港比。但两地毕竟还相隔一段距离，而且两岸经济体及政策还存在一些差异，两岸产业存在一定互补性，因此，厦门与高雄同时存在差异性与合作空间。
他举例，“国际对台湾、大陆产品的待遇是不一样的，可以利用差别性待遇来进行厦门、高雄两港合作，大陆目前许多产品遭遇反倾销，双方可利用原产地规定加以规避。如原产地在大陆，可以利用两地合作变成台湾身份，这种可能性是存在的。双方合作将在贸易、船运、物流、金融、会展等层面一定会带来许多商机。”
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