[摘要] 日前，厦漳两地签订新一轮山海合作协议，在各个层面进行对接，提出两市合作要进一步提升水平、拓展领域、加快步伐，推进两市同城化发展进程。厦漳同城化，一个正在慢慢走向现实的蓝图。
“特区动脉”连起厦漳两座城
“厦漳同城化”是个热词。
它热在“当家人”的发展蓝图中。省委书记孙春兰在省十一届人大常委会第十六次会议次全体会议讲话中就强调，要打造厦漳泉都市区。省委常委、厦门市委书记于伟国在厦门市委十届十二次全体会议上提出，要加快推进厦漳泉同城化。而在漳州市各级规划文本中，“对接厦门”更是必不可少之词。
它热在市民的交流往来当中。两地文化同源、地缘相近、生活同轨，人员流动熙熙攘攘，交流场面盛世空前。
它更热在两地的迫切发展需求中。天以其大而为天，地以其广乃为地，厦门的发展急需拓展半径和广大腹地，而漳州的发展又急需厦门的火车头式牵引。
日前，厦漳两地签订新一轮山海合作协议，在各个层面进行对接，提出两市合作要进一步提升水平、拓展领域、加快步伐，推进两市同城化发展进程。
厦漳同城化，一个正在慢慢走向现实的蓝图。
一座正在建设中的跨海大桥，一个五年内动工的海底隧道，一条规划中的城市轨道……在今天,闽南都市圈的交通蓝图中，厦门与漳州，这对血脉相连的姐妹城市，已经不分彼此地紧紧拥抱在一起。
摊开中国的版图，在这个生机勃勃的中国东南区域，厦门、漳州、泉州三地的同城化，已经成为民间最值得期待的生活愿景。而作为先行工程的大都市圈交通规划，已经为同城化迈出了实实在在的步伐。
厦漳大桥 已完成一半工程
今年10月，厦门湖里区区长张宗芎，调任龙海市委副书记、代市长。在厦门一方并没有引起太大反响，但在漳州龙海民间，则已是轩然大波。
龙海人吴先生说，十几年前，漳州龙海民间都流传着支持龙海并入厦门的呼声，而且这一话题经久不衰。在张宗芎调任之前一年，厦漳跨海大桥的兴建，被认为是一个征兆：两座城市的政府正在共谋大计。
2008年11月17日，厦漳跨海大桥正式开工，工程总投资近50亿元，预计于2013年完工。其建设速度之快，也如龙海市民急切的期盼之心。近日，导报记者从空中俯瞰，为了建设大桥而临时搭建的辅桥，已经在海上铺开，气势如虹。
据消息，虽然开工仅一年半，但厦漳大桥已完成了一半左右的工程任务，其北汊主桥索塔已经开始浇筑塔身，预计明年年底，227米的索塔将矗立在海中。未来，它将成为厦门海域上的又一标志性建筑。
按照规划，这座跨海大桥全长9.7公里，其中跨海桥梁长约8.4公里 （以海门岛分界，靠近海沧的北汊桥梁约6.6公里，靠近漳州开发区的南汊桥梁长约1.8公里），海门岛及漳州岸接线长约1.3公里。大桥线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米 （不含布索区）。大桥北汊通航3万吨级集装箱，南汊通航5000吨杂货船级。
它将串连起招商局漳州港区和海沧港区，实现货运的快速到达。其位于海沧的出口，可直接连接厦门到成都的高速公路，接到东孚后，又可直上沈海高速，接到漳州，止于龙海浮宫镇后宅，与漳州开发区疏港一级公路和拟建的招银高速公路相连接，是一条物流大动脉。
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