[摘要] 日前，厦漳两地签订新一轮山海合作协议，在各个层面进行对接，提出两市合作要进一步提升水平、拓展领域、加快步伐，推进两市同城化发展进程。厦漳同城化，一个正在慢慢走向现实的蓝图。
海底隧道 五年内或将动工
“合并”的强烈愿望在局部上得到应验，今年9月起，原漳州港的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港，早在2006年，原漳州港的招银、后石、石码港区已并入厦门港，至此，漳州的所有港区全部并入厦门港。
也因此，离厦门最近的龙海，被厦门人亲切地称为厦门的“第五城”，与岛外的海沧、集美、翔安和同安四座新城相提并论。而龙海亦在“十二五”规划上，表明了厦漳同城化的决心：主动对接厦门！
然而，仅仅有一架跨海大桥还不够，龙海人更期许在生活、文化上向厦门靠拢。“龙海人对厦门有一种痴迷，龙海人的车挂厦门的牌，到厦门买房，子女到厦门工作，读厦门的报纸，看厦门的电视，听厦门的广播，平时到厦门购物，节假日去厦门游玩，嫁娶厦门人的儿女已经习于为常，甚至成为时尚。”一位龙海市民在网上留言。
正是在这样的呼声之下，厦漳第二条海上通道进入两市政府的议事日程。10月12日，在省委常委、厦门市委书记于伟国，厦门市长刘赐贵等的陪同下，漳州市委书记刘可清、市长陈冬率漳州市党政代表团在厦考察，双方签订了新一轮的山海合作协议，厦漳第二条跨海通道明确为 “厦漳海底隧道”。
根据初步规划，厦漳海底隧道起于厦门大学附近，连接成功大道，止于漳州开发区南炮台，海上距离约6公里，是厦门和龙海之间的第二条大通道。其近51亿元的投资，远超翔安隧道。
此前媒体报道，厦漳海底隧道已被列为福建省 “十二五”规划项目。目前，“十二五”规划正在征求意见，明年将上报全省两会，如果到时进入规划之内，也就意味着在五年之内，可以看得到其动工建设的样子。
一旦这条隧道建成，位于龙海的漳州开发区，将比翔安区离市中心更近，它的海上距离为6公里，保守以60公里/计算，10，龙海人即可抵达厦门市区。
要致富，先修路。一位交警评价，海底隧道的作用，功在千秋！
城际轨道交通 厦门和漳州同步规划
厦漳大桥虽未建成，但在龙海人的心中，早已有了一座无形的大桥。张宗芎的调任，更是两座城市间的无形通道，借此为龙海输送特区经验，促进两座城市达成共识，共同发展。
“厦门作为十佳宜居城市、国际花园城市，管理者的管理经验肯定有独到的地方。从厦门来的担任过湖里区负责人的新市长，为龙海带来了新的眼光、新的思维、新的经验，让我们有了更多的期待。”一位龙海市民说。
在总结特区经验的基础上，厦门提出了城际轨道交通规划。厦门高级规划工程师林荫新介绍，修路建桥已经无法满足运输两座城市大批市民的要求，必须通过轨道交通这种大运量的交通方式。
导报记者昨日获知消息，轨道交通的设计方案已经开展半个多月，厦门市政府对此高度重视，要求12月底前拿出方案。“已经有八九个方案，最终会筛选出三四个，供市政府决策，未来再做进一步规划。”知情人士透露。
其中一个方案，考虑利用规划中的厦漳隧道，将其建成地铁。据了解，厦门市政府特别倾向于厦漳隧道的地铁方案。上述知情人士说，目前设计的方案中，还有利用第二西通道、现有的铁路线路等规划城际轨道交通的考虑。
在轨道交通上，将真正体现厦漳两城的共同发展。轨道交通对于厦门来说，其实也是一个空白。厦门市发改委透露，轨道交通试验段明年将动建。一位规划人士表示，厦门岛内的轨道方案，是目前的规划重点。
虽然没有行政区域上的合并，但诸多通道构架起的大动脉，实际上已经将两座城市连在一起。龙海和厦门共享资源，共谋大计，共同发展。而厦门的未来，因此获得了更大的港口，更深的腹地，具有更强的竞争力。
今年漳州两会期间，一位政协委员提交的《关于促进漳州厦门海底隧道建设的建议》得到漳州市委书记刘可清等3位市领导批示，刘可清批示：“此建议事关厦漳两地城市联盟的协调发展。请市政府正式向省有关部门和厦门市提出，抓紧做好前期工作。”由此可见，漳州正不断主动对接厦门。
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